2017年4月12日，F8企业（控股）集团有限公司在香港联合交易所上市。CIC灼识咨询作为行业顾问，全力协助了F8企业（控股）集团有限公司香港上市的全过程。
F8企业（控股）集团有限公司主要在香港进行柴油及相关产品的销售及运输业务，F8担任石油贸易公司及终端客户之间的桥梁，在供应链中以石油贸易公司的身份经营业务，为终端客户供应柴油。
CIC灼识咨询通过对香港柴油主要终端行业的研究，特别是香港工业及物流用柴油市场的研究，对香港柴油销售市场的规模、推动因素及竞争情况进行了全面细致的分析和预测。同时，灼识咨询积极配合公司和保荐人撰写招股书，协助公司和保荐人回复联交所等监管机构的质询以及与投资者沟通，帮助投资者发现公司的投资价值。
根据CIC灼识咨询的报告显示，香港工业及物流用柴油市场过去几年稳步发展，于2015年增加至77.4亿港币，并预计将会继续以2.6%的复合年均增长率于2020年进一步增长至88.0亿元人民币。香港工业及物流用柴油市场的驱动因素可被概括为以下几个方面：
一、加快基础设施建设及连接香港与中国的通道
为了通过基础设施建设实现推动经济增长的目标，香港政府于过去几年一直增加其基础设施投资额。部分大型基础设施项目已公布细节及发出招标，从而带动本地建筑活动。香港国际机场第三跑道的工程于2016年8月展开，计划预期于2023年落成。香港口岸人工岛于2009年展开，预期于2017年落成，中环湾仔绕道和东区走廊连接路及北面连接路海底隧道段现在正进行工程，预期于2017年前落成。屯门至赤腊角连接路―北面连接路海底隧道段亦正进行工程，预期于2018年前完成。于2016/17年度财政预算案中，香港政府预测该财政年度基本工程的公共开支高达861亿港元。近年来，基础设施的公共开支一直维持于高水平。举例而言，政府自2009年以来已投资于超过900亿港元的大型公路及铁路项目。基础设施建设需要大量工程设备以及运送车辆，其中主要由柴油驱动。因此，香港柴油的消耗量预计约保持增长势头。
二、船用柴油销售市场的发展
香港船用柴油的终端用户可大致分类为航运业及海上工程界。过往海上工程界的柴油用量占比少于航运业。然而，发展海上建筑项目（包括中环湾仔绕道和东区走廊连接路及香港国际机场第三条跑道）预期将带动香港的船用柴油需求大幅增长，原因是该等建筑项目依赖海洋工程船舶营运并需要大量船用柴油。海上工程的终端用户分部预期将于未来五年增加。由于工程公司开始取得更多海上工程项目，主要柴油供货商凭借良好往绩及与工程公司长期合作，预期为取得更多海上工程船用柴油销售订单带来竞争优势。近年来，市场领先企业已加强其供油船船队，小型企业亦透过加强油舱运输能力，显示香港的柴油销售市场前景可期。此外，于2015年，香港的注册船只达到2,477艘，自2011年起的复合年增长率为6.1%，总吨位为约102百万，复合年增长率为10.6%。由于现今并无经济的替代品可取代柴油作为船舶动力燃料，水上运输发展将促使船用油稳定发展。
三、住宅工程界的发展
根据香港行政长官公布的2016年施政报告（【2016年施政报告】）显示，公共住宅单位的总产量于2016年至2021年期间将达97,100个。另外，87,000个私人单位将于未来3至4年内落成，楼价被视为2004年以来最高。同时，2016年施政报告也建议重建将军澳第137区的8公顷用地，并评估了将其作为住宅、商业及其他发展用途的可行性，此建议的实施可能产生超过30,000个私人住宅单位。有关观塘北及粉岭北新发展区、东涌新市镇扩展、洪水桥新发展区及元朗南面发展项目等工程项目的进度如期。该等项目将于2023年之前完成，并将提供197,000个住宅单位，以及楼面面积超过7,800,000平方米作商业或工业用途。所有该等政府发展计划预期将推动未来的住宅建筑市场，从而扩大对施工机械柴油的需求。
四、进口高质量精制油的成本相对较低
全球油价自2014年下半年起大幅下跌。油价于2016年1月反弹，欧洲布伦特原油现货价格由2016年4月的每桶41.2美元反弹至2017年1月每桶54.6美元，少于2012年3月最高位每桶125.5美元的一半。据灼识咨询分析，香港柴油供货商预期维持较高水平的利润率，原因是原油价格处于较低水平。此外，就英国公投脱离欧盟及舒缓加拿大供应中断对未来增长的忧虑导致2016年6月末油价下跌。短期而言，低油价增加柴油买入成本与售价之间的差价，从而提高柴油供货商的盈利能力。香港柴油价格受多项因素影响，例如国际油价（进口成本）、关税、商业惯例、营运成本、所提供折扣而厘定。柴油售价一般跟随国际油价走势变动，惟因时间滞后及客户对低油价水平的适中价格敏感度而并不按相同水平波动。
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